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自驾西藏,如何预防高温爆胎

来源:未知 作者: 时间:2018-11-04

自驾西藏,如何预防高温爆胎

一般情况下,西藏的温度常年都会在一个比较合适的情况下,白天紫外线强,但是室外温度并不是很高,高温爆胎在西藏的路上发生的概率比较小,但是去西藏自驾游不仅仅要走西藏,还有从你老家到成都的路段,返回的时候,西宁到你家,都要走高速,这个时候可是高温;

高速上爆胎,可是最悲催的事情之一,怎么预防爆胎非常的重要;

夏天是爆胎多发季节,路面温度往往高于实际气温,长时间高速行驶,胎内气压就会随温度的升高而快速上升,有时候轮胎也会产生严重的驻波现象,从而非常易造成爆胎现象发生,为了避免轮胎爆胎的发生,要做到以下几点;

一是轮胎应按标准气压充气,以防气压过低或过高,同时严禁超载,从而导致和引起的爆胎,注意轮胎的承载能力,切勿超载,超速,更不能拿去当做功能性轮胎使用,也就是不要把适应一般道路的轿车用轮胎拿去越野或参加比赛。

二是不超速,超速后,轮胎容易发生驻波现象,这是引发爆胎的一个不正常的现象;

留意爆胎前的预兆,如转向盘突然不正常摆动、轮胎冒烟等,很多车型都配有胎压监测系统,可以配合这些先进的电子检测设备,一起预防爆胎的发生,如果爆胎发生了,也要有自救的能力;

得知高速爆胎的那一刻,首先要做的事情,就是两手紧握方向盘,其次是松开油门,最后慢慢点杀停车即可;

特别是,转弯时后轮爆胎,车尾会向外侧甩去,这时更要不断修正转向盘,一般驴友根本没有这个能力,所以提前预防,是最佳的方案;

三是不能让轮胎,带病行车,去西藏的时候,更不能安装胎纹过低的轮胎上路,一般情况下,去西藏的时候,都是要求轮胎胎纹低于2.5毫米既要就换掉,去的时候没事,返程的时候危险极大;

四是行车途中,刹车频繁的时候,或者天热要经常停靠服务区检查轮胎,发现胎温、胎压过高时,应赶紧找阴凉处休息,待轮胎温度自然降低后再上路,需要注意的是,给轮胎降温降压时,要让其自然降温,不可采用往轮胎上泼冷水等手段,否则会缩短轮胎使用寿命。

五是出发前一定要检查轮胎,轮胎胎纹低于2.5毫米就要更换掉,至少前轮要更换掉,同时准备一条全尺寸备胎带上,,平时也是一样,当轮胎逐渐磨耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时,性能必然减弱,经常上高速,或者南方的驴友,就要及时更换了。

六是自驾西藏完成,返程的时候,上高速以前,第一件事检查轮胎内外侧;

西藏的路况都清楚,总有一些烂路要走的,这些烂路走完,会不会对轮胎造成伤害没法评估,这个时候,上高速的时候,必须评估一下,特别是前轮胎的内侧,这关乎到安全的事情,一定要去做的,有问题及时检查,及时排除,认真负责;

七是走一些非铺装路面的时候,要看一下,是否有不规则的石头,或者路基;

这类石头,或者路基非常容易刮破轮胎,今年波密大塌方的时候,有几个驴友就反馈自己的轮胎被划伤,最后都在我们的建议下在拉萨,或者在西宁上高速前把轮胎做了更换,或者是换上备胎,或者是买新的轮胎更换上,为什么呢?

避免概率的发生,是一种开车基本的修行,宁愿多花钱,也不能在长途高速上留下一点点遗憾;

八是备胎必须准备全尺寸的,没备胎也要准备上;

很多车型没有备胎,例如奔驰宝马,全部都是防爆轮胎,但是建议,去西藏前准备上备胎,非全尺寸备胎的驴友要更换上全尺寸备胎,去阿里新疆那边的时候,都建议准备两条全尺寸备胎,还有就是出发前,一定要检查备胎,备胎也有生命周期,超过4年就该换新;

九是跑高速的时候尽量不走最右侧车道,特别是大货车走得多的路段,路边容易有钉子之类的,扎胎就容易爆胎;

十是警钟长鸣,关于轮胎是车辆唯一与地面接触的部位,它的各种变化,关于最多的就是安全;

轮胎的年限,一般超过4年以上,普通轮胎行车5万公里以上,根据胎纹检查,就该考虑更换了,一般轮胎胎纹低于1.6毫米就该换了,去西藏由于路途遥远,我就给把标准提高了一些,毕竟去西藏要走上万公里路程,必须保证车辆的稳定性,才是一地位的;